据俄罗斯军事工业综合体网站6月22日报道，俄联合发动机制造公司准备与中国企业开展合作，共同研发用于装备中方国产C919型支线客机的喷气发动机。


　　目前，俄罗斯联合发动机制造公司正在就此项合作与中方进行谈判。俄国防工业公司总经理安德烈•列乌斯介绍说，现在俄中双方企业正在就联合为C919支线客机研制发动机进行谈判。他表示：“中国方面已经选中了C919型客机动力装置的主供货商，目前他们正在考虑备用发动机的方案。考虑到中国市场的特点，现在谈论的可能是将用于装备数百架飞机的发动机。”


　　俄国防工业公司负责人指出，俄方还向中方提出了联合生产直升机用发动机的建议。


　　按照计划，中国的C919大型商用支线客机将于2014年实现首飞，而量产工作预计将会在2020年启动。需要提醒的，C919是继加拿大的庞巴迪C系列和俄罗斯的MC-21之后，全球第三种新一代窄体客机方案。在日前举行的巴黎国际航展上，中国方面还展出了一架C919客机的模型。


　　中国商用飞机有限责任公司此前已选择CFMI公司（美国通用电气公司与法国 SNECMA 的合资公司）的LEAP—X常规涡扇发动机作为C919客机的主动力装置。


　　不过，针对俄国防工业公司总经理的言论，俄《飞行》杂志的专家弗拉基米尔•卡尔诺佐夫指出，中方不但已为C919选择好了发动机，而且还在自行研制类似的装置，因此俄联合发动机制造公司在C919项目上很难取得进展。


　　需要指出的是，在与中方进行谈判的同时，俄联合发动机制造公司还被列为俄制MC-21客机所用发动机的第二供货商，而该机正是中国C919今后在国际市场上的主要竞争对手之一。

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个人点评 :为什么总要合研，什么时候能自主研制。核心技术不能全部掌握在自己手里就不可能有真正的突破。不要像当年合研的飞机那样半路夭折!随着我国经济和科技的发展积累，我们的重工业打下了良好的基础，关于大客机的发动机技术我们已经取得了长足进步。我们缺的只是一点时间。一切都正在按大飞机发展计划有条不紊地实施。如果有条件，我们可以考虑市场合作。

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• qqsrj 金币 +3 鼓励 2011-6-27 14:52

locklock1

商用客机很重要的指标就是燃料消耗，维护成本等经济型数据。俄制技术在这两项上口碑可不咋地。

ls0411

这倒是个不错的消息，老毛子虽然败落了，但还是有不少苏联时期留下来的好东西。
据说现在老毛子手里还有大票的好东西因为没钱只能停留在图纸上。
TG如果能利用合作研发的机会从老毛子抠点对自己有用的东西也好。

老毛子是来骗钱的吧，平时不来，这个时候就出来卖啦，等我们自己研发出来，他那点东西不知道拿去骗谁

duli15

真正的好东西老毛子是不会拿出来给中国的。
北极熊的本性决定了。

蹦蹦球

中国未来人口流动应该会加强航空业比较有前景对相关技术有要求市场前景良好

客观地说我们在航空发动机方面还不如俄罗斯,但我们的航空发动机研发能力应该与俄罗斯不相上下,在航空发动机制造领域应该与俄罗斯有着较大的差距.
航空发动机领域最尖端技术都是首先应用到军用发动机上,也就是军用发动机为核心机,核心机研制成功后,在扩展.衍生到民用发动机上.在核心机上,美国以86年开始试车,经过8000多小时整机试车,于97年首飞的F119发动机而遥遥领先于世界其他各国,欧州应该排在第二位,俄罗斯居世界第三,但俄罗斯核心机在性能尤其是可靠性方面与欧州有较大差距,当然更是远逊于美国.俄罗斯在核心机转化为民用发动机方面尤其是转化为民用客机发动机方面进展十分缓慢,其生产的民用客机发动机都用在俄罗斯内部,几乎没有出口的记录.我们在核心机上应该居世界第四,在核心机研发上与俄罗斯不相上下,但在量产方面不如俄罗斯.
通过上述分析,我们如果与俄罗斯合作为C919研发发动机,在技术上是没有必要的,而且很有可能由于俄罗斯在民用发动机上的糟糕记录而导致合作产品被欧美拒之门外.所以我们不可能与俄罗斯合作为C919研发发动机.
我们C919的发动机,在中.短时间内必然采用欧美产品,待我们自己研发的高性能(首先要高可靠性.良好的经济性)发动机成熟后,才可能应用到C919上,这一过程至少需要十年时间!

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• qqsrj 金币 +9 鼓励 2011-6-28 09:31

moneygrc

联合研制并非不可行，关键是思路要清晰，不要成了别人掌握核心技术，我们成了打酱油的。

除非把技术全部拿来，否则没得想头。其实这个当军用型C919的动力是可以的，西方不会让自己的产品出现在中国军机上的

petermy

俄罗斯的发动机一直是噪音大、油耗高，军用还行民用能行吗？