时隔7年的时间，承载着悠久历史传统的传奇敞篷跑车——宝马新Z4终于亮相了。记得3年前，曾经驾驶过朋友的Z4穿行在城市中引来百分百的回头率，也曾在沙滩上慢速行驶享受着敞篷跑车带来的浪漫情怀。如今，带着当年的一丝回味来到美丽的冰城哈尔滨，参加了宝马新Z4试驾活动。下面我将与大家分享这款跑车的全新感受。

优雅时尚的外观
走近这款全新Z4的时候，你会发现它仍沿用了前一款的设计风格及理念：修长的车身、张扬的前脸、置后的驾驶舱、短小的尾部……这一切都传承了上一代的经典。在这些经典上又具备了全新的时尚元素，使得新款Z4更加别致。具有完美比例的车身将空气动力学与时尚外观体现的淋漓尽致。记得刚拿到上一代Z4的时候，整个车子在我眼里就像个精致的大玩具：贴地的车身以至于车顶的高度仅在我腰间；占据了车身长度50%的超长的发动机舱显得非常夸张。而这一代整个车身不论从高度、长度、宽度上都比以前增加了不少，车顶也从原来的软顶变为了硬顶。但前发动机舱依然很修长，不过这次流线型设计恰到好处：头部顶端略低，中部略高。尾部设计也比上一代要饱满的多，个人有种感觉，这种灵感来自于5系的尾部设计。









张扬个性的前后位灯
前脸的整体设计仍像一只虎鲨凝视着周围的变化。霸气的前脸上最引人注意的就是头灯，与上一代有了很大的变化，锐利上扬的曲线带来了极大的视觉冲击，





尾灯的设计变得比较更加动感，相比上一代两个形状组合的尾灯，这代显得清爽了许多。值得一提的是高位刹车灯的位置从后备箱尾部挪到了顶部中间的位置，这样提升了尾部上翘线条形成了非常自然的尾翼，使得高速行车时通过空气将尾部下压带来了更好的稳定性。



硬顶所带来的魅力
来看看改进最大的地方——硬顶敞篷，个人感觉硬顶与软顶各有利弊，下面来简要分析一下。先来说说各自的优点：硬顶敞篷相对更安全，无论从车身整体结构还是承受冲击力都要好于软顶，降噪方面也有明显的优势；软顶的优势则在于合理的利用空间，能将空间占用缩小到最低。各自的缺点则反之，记得当年驾驶软顶Z4跑到200km/h的时候，外界带来的风噪已经难以承受了。硬顶有效的降低了风噪，但同时带来的是需要占用更多的空间才能将硬顶折叠收回，这就无形的缩减了后备箱的一部分空间。但与其他竞争对手相比还是有一定优势的。

在硬顶收起的时候要将后备箱中的挡板盖严，否则将无法操作。这点设计是非常安全合理的，在不用敞篷的时候可以将挡板打开获得更大的储物空间。

整个硬顶的收起仅需20秒，但需要注意的是行车的过程中是无法完成此操作的，与上一款的设计是相同的，而且也需要按住敞篷操作按钮来完成这些操作。













独特的设计
在打开车门后你会发现车窗升降控制按钮有5个，除了控制前窗玻璃和控制所有玻璃的，还有两个后排玻璃的。上车的时候我很疑惑，不知道这两个按钮究竟是控制什么地方的。后来将硬顶敞开收回又收回后，发现新款Z4多了一个后窗三角形玻璃的设计，一方面弥补了硬顶敞开后侧面无法折叠的不足，同时还能在硬顶收回后可开启后窗进行通风，而不存在通过前窗玻璃降下后通风直吹面部带来的不适。







此次上市的三款车型中，sDrive35i配置最高，在轮毂和轮胎设计上也有所不同。轮毂采用了多辐条设计，这样运动感更为强烈。后轮轮胎宽度也提高到255了，这样更大的弥补了高速过弯出现侧滑的问题。

排气管方面也与其他两款有所不同，变成了两侧各有一只排气管的设计。

略有瑕疵
从外观整体来看有两个没有改观的地方。一个就是在尾部一侧的天线，个人认为这个设计从上一代的时候就感觉有些不便，在自动洗车房洗车的时候要将天线拆下，在高速急奔的时候天线会带来一定的阻力。另一个设计不足的地方就是仍沿用了上一代的普通雨刷，而没有采用无骨雨刷，略显不那么高档。








富有运动感的内饰
说到内饰，新一代采用了更多镀铬材料，与前一代相比运动感更加强烈。深色的实木材料在中控台和车门上镶嵌，在具有强烈运动感之下带来了一丝奢华的感觉。与上一代方向盘相比手感非常不错，而且添加了不少功能，只得一提的就是方向盘上的换挡按钮。为什么叫按钮而不叫拨片呢？一是在方向盘两边的设计非常厚实，所以可以称之为按钮；另外一点就是两边的按钮具有同样的功能，推下去是减档，而回拨是加档。



仪表盘的设计与现有三系同出一辙，都非常简约时尚，与驾驶者交互非常清晰直观。新款的全系都配有了iDrive导航系统，其多媒体屏幕在点火后升起，拔出钥匙后自动关闭隐藏，配合iDrive旋钮，非常方便使用。



中央控制区域的4个旋钮传承了Z8的经典设计，将运动元素与复古时尚相结合，赋予了新款Z4全新的时尚概念。

这一代只有sDrive35i配备的电子档杆让我想起了宝马的M系列，这也是其他两款无法比拟的，操作也与其他两款有很大的区别。

驾驶动态调整也是这一代的特色，如果你追求强烈驾驶感受并能完全驾驭这款车的话，你可以将其关掉。但如果你是刚刚接触这款车的朋友，那还是放在NORMAL上好了。其他两档为SPORT和SPORT+，对车整个悬挂、油门、制动都有变化。而SPORT+更能体验驾驶乐趣。

座椅是这一代非常值得一提的，sDrive35i和sDrive30i的真皮座椅上都配有特殊材料涂层，使得在太阳暴晒下比普通真皮坐椅温度低20摄氏度，对于喜爱真皮座椅的朋友式非常具有吸引力的。另外座椅还有一个独特的设计就是可伸缩是腿托，如果腿部较长的朋友坐进去后可以将其打开可对腿部起到非常良好的支撑作用。





在储物空间方面也是非常丰富的，很多地方都可以放随身携带的小物品，与上一代有很大不同。







超凡的动力
在测试的这款sDrive35i比起曾经的3.0i性能上有了大幅度的提升，毕竟是具备双涡轮增压的发动机。油门踩下去立刻就有反应，也没有以往宝马系列的延迟感。双离合变速器让车子在没有任何感觉的时候已经升至了7档，平顺的犹如行云流水般畅快感觉，没有丝毫的顿挫感夹在其中。

在完全踩下油门后将得到这款发动机给你带来的强大咆哮，那声音仿佛一只雄狮在怒吼。随之而来的是强有力的推背感，眼前的事物犹如快进画面一样被抛在脑后。短短6秒内已经到了100Km/h+了，眼前的一切从静止变为扑面而来。启动前我将车顶敞开，但发现与上一代不同的是风吹的感受更加强烈了，而不是像以前仅仅从头顶掠过。

高速过弯时方向盘的精准定位，让你非常充满自信。但不得说的是这代3个车系上均没有随动转向助力，也就是说无论在高速、低速的行驶状态下，操控方向盘的力度是一样的，以至于在高速行驶过程中显得方向非常灵活，这时一定要双手握紧方向盘，避免手臂晃动带来的整个车身的晃动。

随着驾驶动态的调整，在SPORT和SPORT+的状态下会有明显的区别，整体悬挂会变硬，而且油门反应也有所提升。而在NORAML环境下，车子整体便柔，这个模式也是非常适合城市道路的日常驾驶。

在短暂的测试当中让我体验到了新、老Z4间的区别，也对新款Z4有了非常大的认识。如果你是宝马忠实的Fans，而且对宝马Z系列情有独钟的话，宝马新款Z4是非常好的选择。在这里要提一句，宝马新Z4有很多细节优势，如：终身不用更换变速箱油、更低的油耗带来更高的动力……这一切都体现了宝马经济环保的设计理念。如果在经济条件允许的话，你还等什么呢？

jaylei

Z4外形配置都很不错啊，可惜我开不惯这车，前面太长了，有点坐在后排开车的感觉。

  不过有钱能整一辆也很不错，泡妞必备嘛，哈哈

从造型上看，的确有行云流水般线性感觉，很酷

dw67

敞篷状态下开绝对酷，肯定能赢无数美眉回头，不过非敞篷状态下就不好看了！

取名字好难啊

Z4车头太长了，一直不是很喜欢这款跑车。这款车爱的人很爱，不喜欢的很讨厌。

yxztlmy

我没有钱，买不起，而且试驾的机会也是没有的，只能看看了！

55918

这种车型  对平民讲想拉多两厢私货都不得  对款爷来讲shopping想买多两件衫都放不落  你话死不死

这车造型给人些雍容华贵的感觉   我还是喜欢简洁明快  还带些野性的车

reymend

老Z4的软顶看多了想吐，新的硬顶就好多了。

这车要在高速路上开才能体验驾驶的乐趣... 开这车的人是真的享受驾驶的乐趣，并不是开去shopping和在市区慢驶兜风的