[转帖] 最动感的别克 新君威外观内饰点评！ [13P]

　 一部汽车的外观、内饰设计的重要性不言而喻，对于诉求运动操控卖点的新君威显得尤为重要。从与实车的近距离接触以及对细节部分的感受来看，新君威的表现配得上“最运动的别克”这个称号。
　　

　　年底前后，新君威就要与国内消费者见面了
　　外观设计：线条梳理清晰、车身比例协调
　　关键词：饱满、层次、张力
　　新君威有着非常时尚的设计语言，你能与之联想到一起的，大多是高耸林立装修时尚的现代化写字楼、或者是整体忙于创意工作而灵感时现的艺术家，其实这些都是产品设计人员，在勾勒产品线条时的灵感源泉，这种与产品所发生的联想不仅能够充分表达产品的设计语言，更重要的是他可以让驾驶者找到与产品的共鸣。那么新君威能否引起你的共鸣，以下咱们看图说话。
　　

　　

　　

　　

　　新君威拥有饱满的外观线条轮廓，在诠释饱满的同时并没有让人感觉到臃肿。而是将饱满、有力的视觉观感，将饱满的厚重感毫无保留的传递给看到他的每一位人。之所以能出来这种效果，是因为车辆的线条层次感非常强，而这正是新君威外观设计的过人之处。
　　

　　

　　很好的层次感实现了有棱角的外观立体感，这就好比人脸，尽管脸盘儿较大但五官精致、层次鲜明而且还增加了一份犀利的动感。
　　

　　张力同样是车辆外观设计的重要看点，通过较长的轴距和拉伸的线条可以实现车身纵向的张力，这点新君威做的不错。但是在横向张力方面，新君威通过前格栅宽度尺寸和尾部镀铬装饰条的反衬，包括车辆前后大灯的灯角延伸设计，较好的将横向张力与纵向张力，做了比较充分的表达。
　　

　　新君威的外观钣金工艺处于主流水平，从外观覆盖件的接缝缝隙（断差）看，尽管并不十分紧密，可难能可贵的是全车身覆盖件接缝处的缝隙间距都较为均匀。对细节漆面的检查，笔者仍采用以手指滑触感受的老办法，着重在后备箱的边角处和发动机盖以及轮眉内侧等部位进行测试，最终得出的结论除轮眉内侧有细小毛刺外，其余漆面均十分细腻，这表示新君威的模具精度和后期的精加工以及涂装工艺，还是过关的。
　　

　　车门铰链与限位器并没有想象般的粗壮内饰：取材用料讲究、配色舒服
　　新君威的车门设计同样突出了层次感，大U字型设计的内侧拉手，同样以拉丝金属材质贴面。位于车门开启拉手右侧的旋钮（黑框所示）为后视镜电动调节装置，控制模式与大众车型相类似。不过，在实际操作中，因拨杆本身是360度旋转设计，当你进行后视镜向外角度调节时，对拨杆必须要以接近水平准确去操作，如果操作角度不对很可能会误操作选择折起后视镜。此外，如红框示意处，驾驶位内侧胳膊托手的设计位置有些高，在高速长途驾驶，左手放在上面，较易产生疲劳感。
　　

　　车门内侧层次感丰富
　　

　　四辐多功能方向盘加上金属装饰点缀，显得很大气
　　

　　

　　

　　新君威的仪表背景灯选择了冰蓝色，也就是官方所称的“Ice Blue”。
　　值得一提的是，新君威的内饰是由中国的设计团队完成。车内强调了环抱式的设计感觉，为何要环抱？我个人的理解，他应该是营造一种对安全的感觉。新君威的内饰配色分为全黑色和深浅双色调两种，贴面材料同样有桃木和金属拉丝表面有花纹两种供车主选择。内饰的取材用料和表面的质感处理，介于日系车、欧系车三种风格之间，既没有日本车那种表面近乎失去摩擦力的光滑，也没有欧系车惯用的强调摩擦力的深纹路、大颗粒的感觉。这一点应该说还是比较符合中国消费者的口味的。
　　

　　“眼花缭乱”的各种功能按键遍布整个中控面部，黄色部分所示的发动机一键启动按钮，尽管使用起来非常方面，但设计位置有些过于保守，如果选择嵌在左侧的银色金属饰板中效果会非常不错
　　

　　新君威的车内做工可以比肩以新雅阁为代表的新一代中级车的水准
　　对于新君威外观与内饰部分的表现，可能每个人都会有自己的评价。但至少他是一款能够吸引你走到车旁、试着向车内偷看几眼的车。稍后在跟进的文章中，会就新君威国产版本的动力总成选择及匹配平顺性和调校特点，做详细的评价。