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FORD新Ranger试驾体验[26P]
mengnan002
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发表于 2011-11-24 22:17
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FORD新Ranger试驾体验[26P]
拥有Double、Open、Single三种车舱配置与4×2、4×4两种驱动设定,以及2.2L/3.2L柴油、2.5L汽油三种排气量引擎的Ranger,引进台湾为顶级的3.2L Wildtrak Double六速手排4×4车型,因此在清莱府试驾时就以此车为重点,如果说与美规Ranger相比,这回由澳洲所设计的Ranger似乎更为时尚且精緻,但在恶劣路面时它可是相当强悍,绝对不会和大自然妥协。
在清莱府试驾过程中,原厂规划足以展现Ranger的路线,包含时速超过140km/h的高速路段,仅容纳两车相会的蜿蜒山路,既然Ranger为高底盘货卡,自然也免不了来个泥泞山道,最后还让大家体验800mm涉水能力(就是将Ranger开进水裡头),整个路段全长约150km,所有参与的媒体同业都开得很尽兴,毕竟多达8辆Ranger在泰北奔驰,前方还有警车开道,原厂工作人员还要大家跟紧一点、看到红灯就闯,这种试车行程我还是16年来头一次碰到。
或许是泰国以货卡为大宗,也或许清莱府的车辆不如曼谷或者台北这些都会区多,虽然Ranger 3.2L Wildtrak 4×4拥有5359×1850×1815mm的身材,但实际接触却发现没有厂方数据来得庞大,看来FORD设计师在外观造型下了不少功夫。没错!如果与引进台湾的上一代Ranger相比,新Ranger更具有都会时尚感,尤其雾面处理的FORD货卡家族传统三横栏水箱护罩、类金属前保险杆护板、前叶子钣件进气孔、侧边大型登车踏板、后方平台专属造型支架、双肋造型18吋铝合金轮圈诸多装饰,加上引擎盖、车门多道锐利线条,以及外扩式轮拱,造就Ranger一种无形的霸气,但又具有明显的时尚风格,无论是穿着休閒出游或者西装笔挺出席宴会,绝对会成为目光焦点。
精緻的内装铺陈与房车不相上下
Double车舱属于五人座设计,车门採用传统开启,而Open则依照等级有五座与双座配置,但车门採用对向无B柱设计(其实B柱结构隐藏在车门),就我个人来说还是喜欢Open车型,毕竟对向启闭车门便利性高,且又特殊有型,可惜这并未採用在3.2L Wildtrak 4×4,因此台湾消费者在2012年无缘见到。更为房车化的内装设计比上一代更具现代感,视觉效果也更好,就连质感也进步许多,两相比较之下前一代Ranger很像20世纪的产品,举凡大到中控台小至旋钮按键就相当精緻,座舱与SUV甚至房车没有差别,具有后方显影后视镜、蓝牙通讯、中控台4.2吋彩色萤幕、CD音响、双区恆温空调、电动座椅、超过20处置物空间(可放置iPhone的中控台下方置物格,及可放置手提电脑的大容量手套箱最让我欣赏)、皮革包覆排档杆头/方向盘、双彩座椅、方向盘多功能操作键、定速巡航、类金属饰板等样样不缺,就连第二排座椅也具备翻转功能,下方还有隐藏置物空间,使用起来不仅就手且方便。另外乘坐空间更没话说,3220mm轴距配置下后方货斗拥有1.21平方公尺容量,却丝毫没有压缩乘员空间,后方甚至在B柱前移后提供宽敞的乘坐舒适性,180cm乘员头部也未感压迫。
多功能方向盘可操作音响/通讯等
对向式车门仅出现在Open车型上
位于货斗门厂徽下缘为后方摄影机镜头
后方显影出现在后视镜中,对驾驶人视觉判读更符合人体工学
容量相当大的手套箱可摆入手提电脑
颇具个性化的座椅设计採用皮革材质
宽敞毫无压迫感的后座...舒适性一等一
既然是货卡,货斗的载重与置物功能必为Ranger的重点。货斗门平置后可乘载210kg重量,彪形大汉站在上头依旧稳如泰山,货斗平台沟槽设计有助于物品摆放,另外3.2L Wildtrak 4×4还採用防水塑钢材质,容易清洗保养;多处挂勾也可让货斗内的物品更牢固。简单来说,无论是冲浪板、大型木材、越野机车、水上摩托车都可轻鬆摆进货斗内。
货斗门可是能承受210kg的重量
而Ranger的动态表现如何?长达150km的试驾路线可让我印象深刻,因为它已经跳脱传统货卡的设定,而是更接近…不…应该说与SUV没什麽两样,不仅舒适也能轻易征服各种路况!
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就是这个的油耗估计让我们HOLD不住啊,而且国内对皮卡的限制实在让人无语
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国内现在这种车慢慢的被人接受了,不再是以前觉得是卡车的感觉,另外一种生活态度
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皮卡最初流行与美国 美国民用最普遍的皮卡就是福特 好车
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国内也在逐渐接受皮卡 不过什么时候能开始大量的涌入国内还不好说
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特别喜欢皮卡 FORD的这款外形到配置都不错 口水一下
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