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中新网6月1日电 成都军区抗震救灾部队的一架米-171运输机直升飞机昨天下午在执行运送任务返回途中失事。中央电视台记者报道说，搜救人员在四川汶川映秀和银杏附近的断岩山可能已经发现了失事直升机的残骸。指挥部已派搜救人员携照明设备连夜赶赴相关地点。另外，初步判断此次失事不是机械事故。
记者说，失事地点在山谷中，当地气流的切变风和垂直气流变化非常快。
记者说，当时失事直升机不是单机飞行，而是两机编队。据另一架顺利返航的直升机机长介绍，当时突然云漫上来，能见度极低，该机型上并无雷达等设备用于导航，必须靠目视。因此，在当时情形下，直升机飞行是非常危险的。两机果断爬升。但在此过程中，邱光华(音)机组失去联系。
记者并引述专家分析说，昨天是农历四月二十七日，是月球对地球影响较大的日子，山谷中的切变风和对流气流会特别强。而这种特殊的小场区气候是无法事先预报的。
记者并表示，由于初步判断此次失事不是机械事故，所以不会影响其他直升机继续正常执行飞行任务。
据悉，目前搜救人员已经从最初的329人增加到4000多人共34支队伍，他们已展开空中和地面的拉网式搜救。但由于出事地域为高山峡谷地带，森林茂密，搜救难度较大，至今尚未发现失事飞机及人员。
另据中央电视台报道，失事直升机上有机组人员5人和因灾受伤转运的民众及相关人员，共14人。失事的机组人员是:机长邱光华(音)、副驾驶李越(音)、机械师王怀远(音)、机械师陈林(音)、二级士官张鹏(音)。

今年多灾多难，更显得我们中国的团结

　　成都军区某陆航团一架米-171直升飞机失踪事故，就其原因，我作一分析推断，米-171直升飞机本身机械原因和人为操纵原因造成的失事可能性小，理由是：１、天天出动的飞机，地勤人员更能了解其状况，飞机存在大的隐形机械故障基本不可能。２、机长是个有３５年驾驶经验的人。３、一直受到军事纪律教育的人，在危险地带飞行，要他松懈思想可能性也不大。
　　我们知道随海拔高度的增加,气温逐渐降低。一般情况下,在对流层里,海拔每升高100米,气温下降0.6℃。地震的重灾区，北川、汶川、映秀、漩口、理县这样的地方，全都是在狭长的山谷里沿江河分布，两侧的高山常常在海拔两三千米以上，浓雾几乎每天24小时笼罩着，当时的地面气温是在摄氏２７℃～２９℃。假设，为了摆脱不利的浓雾与海拔两三千米（或以上）的高山，飞机升高到四五千米飞行，这时就突显出两个因素，１、在空中的气温（失事飞机的高度）可能在０℃左右，到结冰点，２、地面有浓雾，雾气挥发上升，空中湿度大。
　　当结冰点与湿度都合适时，就会在螺旋桨叶片表面结冰，由于结冰给螺旋桨叶片增加了重量，再则由于结冰点（增加的重量）不可能就在重心上，这就破坏了原螺旋桨叶片的重心。这时的螺旋桨叶片就会产生颤抖，螺旋桨叶片成上下波动，超过桨距，失去升力，直升机落地；或者说螺旋桨叶片产生大颤抖，螺旋桨叶片上下波动大，叶片下摆动打上机身，造成飞机后段被叶片打断等等。
　　以上只是推测，希望只是一次大的迫降，机上人员都安康！！！

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中国人不管发生什么事情都是打不到的，都是战无不胜的飞机一定会找到的。