如果说问Mitsubishi Lancer iO是否真有极速本事？这问题恐怕还是见仁见智，不过要是同样的问题拿来问Lancer Evolution X，那答案应该就相当明显了。这天的活动除了Lancer iO之外，原厂还找来了一部全台唯一的Lancer Evolution X，因此写在「内装外观篇」与「动力试驾篇」之前，由Michael先为各位送上Lancer iO活动的番外篇- Lancer Evolution X。

相当可惜！原本我们以为在这次的活动当中，Mitsubishi最起码会为我们安排一次试乘Lancer Evolution X的活动，但来到现场之后却令人感到颇为失望，除了专业车手表演完后，把Lancer Evolution X停在展示篷下（天呀～展示篷）让大家拍拍照，怎知居然连内装都不给拍，这算是对自家的车子保护到了一个程度，此时不禁令人回味起先前为某进口车厂试驾时，那种自主自在的感觉还真是棒呀！不知道未来中华三菱是不是也能够给人这种水平的试驾机会呢？

不过后来，我们还是逮到了机会，赶紧帮大家多拍一些照片回来飨宴车迷朋友们。且容我先为各位再稍微介绍一下Lancer Evolution X。

让我们先看到Lancer Evolution X的外观，重新设计的进气网、水箱护罩与保险杆等，构成了其独特的鲨鱼车头造型，根据了解，此一设计将可提升涡轮增压中央冷却器散热、引擎冷却器与引擎进气等原件的效能。而流畅的线条勾勒出修长车身，除了保有极佳空力设计之外，一气呵成直至车尾也展现出独特的格调，而车尾部分简洁流利的设计更让Lancer Evolution X拥有不同于过往几代车型的型男风格。

紧接着在动力系统与操控方面，挂载于Lancer Evolution X之上的，是一具原厂代号4B11的2.0升MIVEC铝合金直列四缸引擎，事实上这一具引擎早在Lancer Fortis之上就已见过，不过由Mitsubishi将其移植至Lancer Evolution X时，还加上了涡轮增压套件以及引擎护盖，因此一时间还让人以为是Mitsubishi专为Lancer Evolution X重新开发的新引擎。而280匹马力与43kgm的动力输出，再搭配了SST双离合器变速箱，也让Lancer Evolution X的动力输出更为绵密平顺，同时也更加流畅。

现在，就让我们来端详这部Mitsubishi的旗舰超跑吧！

▲这就是相当著名、也是国人梦寐以求的鲨鱼头造型。

▲这张大口一张：水箱护罩、前保杆、进气网。

▲左看又看，都很「鲨」！

▲上看下看，还是「鲨」！再对照旁边的白色Lancer iO，Oh！乍看之下让人以为是某进口品牌数字系列车款来了咧！（提示，1、2、4、5，请问中间少了那个数字？）

▲Let's瞄一下。

▲EVO X准备「鲨」回展示篷了！

▲左边来一张，右边来一张，EVO X果然很有个性

▲然后是18寸的BBS锻造铝合金轮圈与意大利Brembo煞车。

▲车门开启拉杆（现在不管进口、国产、高档、平民，多数似乎都采类似设计）。

▲车尾线条简洁锐利，和「鲨」头相互呼应。

▲还好EVO X的尾灯一样够「鲨」。

▲采双排气管设计的EVO X车尾还整合了底部分流器（Diffuser）。

▲驾驶座的原装Recaro赛车座椅，实际坐进这张赛车座椅的感觉是，包覆性相当好。

▲乘客座当然也是一张Recaro赛车座椅。

▲EVO X的中控台相当热血，皮革与金属饰板的搭配恰到好处，而黑色反光的部分不是钢琴烤漆，而是碳纤维饰板，Lancer iO也有...类碳纤维饰板喔！

▲多功能三幅式方向盘，后方则设置了两片换档拨片，潜望式仪表版也显得独具个性。


▲EVO X的中控台中规中矩，但在碳纤维的加持下，还是可以嗅出一些低调的激情。

▲SST双离合器变速箱排档头＋缝线皮革排档座。

▲然后用这一张EVO X来做个结尾。

后记：拍完照之后，唯一感到欣慰的，就是可以把这些图片传给大家看一下，但是确有更多的空虚浮现在心里。倘若，真的有机会可以感受Mitsubishi式的极速驾驭，真的期待能够测试到EVO X，至于能否成真，就拭目以待了！

alibababa

大概价格是多少？国内有卖的吗？

国内现在很多人都是改的LANCER吧？那种低等级一点的？

guyuxuan

很拽很牛的一辆车子
看起来还是很不错的啊

cc19880802

呵呵 我开过啦 我朋友店里 上海2辆黑色的都来过了  太巨大了 还是喜欢STI

strike99

LANCER EVO确实是一款非常棒的车子,不管从任何角度来看,只有坐上驾驶座开一次,就能感受到它那澎湃的动力汹涌而来

一看就是出口欧美的款，左舵的，估计上100就5秒。