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标题: [转帖] 霸主之争 晶锐PK新飞度~~(图文)[13P] [打印本页]
作者: hb771016    时间: 2009-1-1 12:33     标题: 霸主之争 晶锐PK新飞度~~(图文)[13P]

在国内的两厢小型车市场，飞度凭借良好的销售成绩，位居销量排行首位。而与之平分两厢小车市场的上海大众POLO因上市时间较长已经在竞争中略显下风。而上海大众旗下新上市车型斯柯达晶锐，以8.19万的较低入门价格入市，显然剑锋直指新飞度。二者谁更有优势呢？下面我们来细细解析。


选出的车型分别是晶锐1.6自动晶享版（11.79万）和新飞度1.5 自动豪华（11.68万）

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看看空间谁更大？

    对于两厢的小车来说，空间本来并不属于它强调的重点。但是，在国内这个比较特殊的市场来说，空间也成为了考量一个小型车的重要标准。那么我们来看看晶锐与新飞度在尺寸上，谁短谁长？

车型

晶锐

新飞度

车长MM

3992

3900

车宽 mm

1642

1695

车高 mm

1500

1525

轴距 mm

2465

2500

行李箱容积 L

300-1163

380-1323

油箱容积 L

45

42

前轮距 mm

1429

1490

后轮距mm

1422

1475

后排高度 mm

960

880

后排宽度 mm

1390

1370

后排腿部空间 mm

620-840

760-980

新飞度新飞度

    新飞度相比上代飞度来说，在尺寸上已经增加了不少，空间灵活多样也是新飞度的一大亮点。而从实际数据来看，晶锐的长度比飞度略长，但是在宽度、高度和轴距方面都要比新飞度小一些。两者的后排均可以4/6拆分放倒，但常规容积，新飞度还是要比晶锐大80升。而在内部空间上，尤其是后排，晶锐则略有优势，由于采用了平顶设计，所以其后排内部高度要超过新飞度，同时在宽度上也比新飞度大出了2厘米，身高1.9米的成年人坐在晶锐的后排，头部仍有两指左右的余量。后排腿部空间上，由于新飞度加长的轴距，所以比晶锐变化范围更大一些。


    就储物空间方面，晶锐也采用了上下上层分开的手套箱设计，使用很方便。同时在中控台下方，中央扶手箱以及车门内侧都设有储物空间。但是同一贯以储物灵活的新飞度比起来还是有些距离，新飞度在内部储物空间上十分丰富，而且座椅的变化也很灵活，当然，这也得益于新飞度中置油箱的设计，为后部节省出了充足的空间。
看看动力谁更优？

    对于两厢小车来说，我们不仅要求它有足够的动力能够在起步、超车中表现自如，还要让它有足够好的操控，能够应付一些激烈的驾驶，同时还要它有不错的油耗表现。要求是不是有点高呢？

车型

晶锐

新飞度

发动机技术

连续可变气门正时

i-VTEC

最大功率 kw

77/5500

88/6600

最大扭矩nM

155/3800

145/4800

变速器形式

6速手自一体

5速自动

驱动形式

前置前驱

前置前驱

最高车速KM/h

180

160

经济油耗L

5.8

5.1

整备质量

1175

1039

轮胎尺寸

195/55 R15

175/65 R15

前悬挂

麦弗逊

麦弗逊

后悬挂

纵臂扭转梁式非独立悬架

纵臂扭转梁式非独立悬架


晶锐1.6升发动机，偏向中低转速调校

    晶锐的发动机与POLO相同，属于大众EA111系列，该发动机的的一大特点是低速高扭，而其扭矩输出偏向中低转速调校，在起步加速和中段都有不错的表现。该发动机也应用在明锐车型身上，相信用到晶锐1175千克的车身上，绰绰有余。配备的195宽胎，其理论油耗为5.8升，虽然现在无法实测该车油耗，但从同样动力配备的POLO来看，综合油耗应该维持在7-8升之间。

飞度的1.5升发动机，兼顾动力性和经济性

    飞度的1.5升发动机采用了i-VTEC技术，可以分段对气门正时和气门升程进行调节，发动机最大功率达到88千瓦，同级车型无出其右，而145牛米的最大扭矩输出落后晶锐。配备的5挡自动变速器，在城市中行驶完全够用。其5.1升的理论油耗是最低的，当然这和它1039千克的整备质量和175的轮胎不无关系。实际油耗可维持在6-7升之间。

    就底盘悬挂形式来说，二者都采用了小型车常用的前麦弗逊式后纵臂扭转梁非独立悬挂，但是风格调校截然不同，行驶功夫也有了差别。晶锐配备大众TiptroniC6挡手自一体变速器，在换挡的平顺性方面要优越与新飞度的5挡自动变速器，而晶锐配备的195宽胎比新飞度的175宽胎要厚道，更宽的轮胎能够提供更好的稳定性，同时也提高了在颠簸路面的舒适性。

    就具体操控表现来看，晶锐还是略胜一筹。尤其是在高速的表现，晶锐有着德系车一贯的沉稳和扎实，而新飞度虽然对转向系统经过重新调校，但在高速情况下依旧有发飘的感觉，令人心底不踏实。同时，新飞度的发动机属于高转速发动机，在3000转后变现很活跃，相应的嗓门也就大了，从测试噪声来看，100公里时速下，已经影响正常的交谈了。而晶锐在这方面做的要比新飞度好一些，动力表现偏向中低转速，噪声抑制也很到位。人无完人，车无完车。总之各有优劣。

操控表现依旧是德系风格，扎实沉稳
看看配置谁丰富？

    车型的配置也是我们考量的一个重要因素，包括安全方面和舒适性方面的配置，因为它之间关系到我们使用起来是否方便和足够的安全。

车型

晶锐

新飞度

车顶形式

天窗

天窗

底盘保护

底盘封塑

无

轮毂材料

铝合金

铝合金

定速巡航

●

--

制动器类型

前盘后鼓

前后盘式

后视镜加热

●

--

泊车辅助系统

雷达辅助

--

后电动窗防夹手功能

●

--

前座椅电加热

●

--

扬声器数量

6

4

ABS+EBD

●

●

BA刹车辅助

--

●

MSR阻力矩控制

●

--

CBC弯道控制

●

--

碰撞自动解锁/切断燃油

●

--

前排双气囊

●

●

前排侧气囊

●

●

前后雾灯

●

●


●表示为标准配置，--表示没有此项配置。红色表示主被动安全配置参数。

    从指导价来看，新飞度的指导售价为11.38万，比晶锐的11.79万更低。但是当你看到差异不小的配置表，相信你可以找到更多的平衡。下面为大家一一分析。

晶锐内饰

    在舒适性方面，二者都配备电动天窗、合金轮毂。但是晶锐却比新飞度多了底盘封塑、定速巡航、后视镜加热、雷达辅助泊车系统电加热座椅和后车窗防夹功能。底盘封塑可以有效的保护底盘免受一些碎石的撞击；定速巡航让你在高速行车时更加省心；而雷达辅助对于新车来说是个实用的配置；电加热座椅在冬季还是有不小的好处的。

新飞度内饰

    安全方面，二者都配备了ABS防抱死和EBD系统和前排正面、侧面4安全气囊以及前后雾灯。新飞度配备了BA刹车辅助系统，可以在紧急情况提供足够的制动力。而晶锐相对来说要更加丰富，MSR和CBC弯道控制系统使得车辆在弯道和湿滑路面上能够有更稳定的表现。同时晶锐配备的碰撞自动解锁和切断燃油显得更加全面和周到。

    小结：在两厢小车领域，飞度有着很强的竞争实力。而从上面几个方面的对比看来，在空间上和燃油经济性上，新飞度占有一定的优势，而在操控、安全和配置上面，新飞度显然不如晶锐了。但是，对于市场来说，晶锐的品牌影响力还无法和本田相比，从知名度上也不如飞度那么广泛，那么到底晶锐能否撼动新飞度的霸主地位呢？这个还得咱老百姓说了算。
作者: jimmyno    时间: 2009-1-1 13:03

楼主你的图为什么都是这么窄的 根本看不来
作者: yeyede    时间: 2009-1-3 19:10

就变速箱来说，法比亚不知道要比飞度好多少。
作者: sonyvaio    时间: 2009-1-3 19:53

FABIA的外形很丑啊  新FIT的外形的确很赞 不过轮胎和刹车绝对是同级别里边最烂的  其实话说回来 FABIA就是一个换了壳子的POLO    值得一提的是音响非常不错  并且支持SD/USB/AUX
作者: xiaoyudi    时间: 2009-1-3 20:25

中国的老百姓很i是实惠的，好省油有面子维修方便零配件便宜的飞度更有市场。
作者: adidasfeng    时间: 2009-1-4 02:51

开飞渡？撞死你！飞度连电瓶车都撞不过，网上还有图呢！



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