根据Autodata的数据，从2004年到2008年北美的MPV的市场前三名一直都是克莱斯勒，本田和丰田。

2006年这三家公司占了北美MPV市场的72%，通用和福特加起来为17%（实际上福特从这一年开始就退出了MPV市场），起亚和现代占5%，日产占3%。

不得不说我们国家的汽车市场的确有自己的特色——人家畅销的我们不要，人家不要的我们畅销。

另外，在香港，最畅销的高端MPV是丰田Alphard。这种车同时还有混合动力版本。

MPV和金杯这样的车，还有我们传统意义上所说的面包车一个最大的不同就是发动机是位于驾驶座前面的。这样的设计当然提高了安全性，进入了轿车范围。

国内的车我实在不熟悉，抱歉不能帮上什么忙。我对日本车有些了解，但是人们都说在国内的日本车与他们本国的车差太远，所以也不敢说什么建议了。

只不过，就国内几款日本MPV在他们自己国内的形象，倒是可以说个一二。

日本MPV最早的就是马自达的MPV，甚至这个词都是来自于它，当年是风行一时，但是多年不思进取，已经落后于其他品牌很多了。新款好像在海外叫马自达8？




马自达MPV


最负盛名的MPV当属奥德赛，至今仍然很畅销。而且我看了下，国内的基本是新款，这一款比老款改进很多，在日本卖得也不错。



奥德赛



日产本来没有什么成气候的MPV，但是近年来的Serena 却是号称年销量第一的MPV，性价比非常不错，只可惜现在国内好像还没有。


Serena



至于国内现有的日产MPV骏逸，那好像是日产专门面向东亚其他国家开发生产的，日本国内连生产线都没有，所以具体怎样不好说。而且看样子它属于“小MPV”范围，也就是说发动机在2000cc以下，座7人有点挤得那种。

这种小MPV由于排气量小，省油，所以在日本很受欢迎，后面我再讲。

丰田是日本汽车的老大，MPV也不例外，品牌丰富。比较有代表性的是Estima和Alphard。后者不说了，是日本MPV档次最高的。



Alphard


Estima，国内叫大霸王，名字失去了原有的灵气。被称为是最先进的MPV，自从第三代开始，真正成为轿车型MPV，车体流线造型，也非常受欢迎。在MPV中个人最喜欢它的外形。



Estima

这两款车最近都推出了混合动力车型，尤其是Estima hybrid，对小MPV造成的冲击很大。

接下来就来说说小MPV。其实在Estima hybrid推出来以前，小MPV卖得更好，因为省油，节省空间，驾驶灵活，比较符合日本国情。

但是卖得最好的，仍然是丰田的Voxy和Noah，这两种车其实是一款，它们加起来的销量其实要超过Serena。本田也有一款小MPV——Step Wagon，但是因为外形实在不怎么样，没法和丰田的车竞争。



voxy



Noah



Step Wagon


另外在日本还有很多三排座，但是连司机只能座7人的更小的MPV，这种车的品牌更多，排气量一般在1500cc左右，样式也更多样，选择范围很大，很受孩子比较少的年轻夫妇家庭喜爱。但好像我们国家人不太喜欢，所以还是算了吧。

还是忍不住要说说我最喜欢的MPV，那就是Subaru的EXIGA 2.0GT，也是连司机7人的小MPV，但是2000cc turbo 水平对向引擎，AWD，和IMPREZA 同样方式的悬架，HID，SI-DRIVE，简直是MPV中的跑车了，加上Eyesight自动刹车系统，313万日元，觉得真是诱人啊，等有钱了吧……





这一款是2.0GT tuned by STI，限定300台，新车肯定是做梦了。

[ 本帖最后由 runot2far 于 2010-7-30 00:00 编辑 ]