jufenga

以前想买个高六1。4T   想一想买个1。6的也不错    还省钱

在城市里面再好车都是浪费
走不动
但是涡轮增压还是真有作用的
好多小排量车开不上青藏高原
就是由于氧气稀薄
这个时候涡轮增压就很有作用了

清明时节

引用:

原帖由 cici8201 于 2010-6-17 22:48 发表
大众Tsi和DSG组合在一起才能最大的体现出节能的效果。Tsi涡轮增压对动力的帮助没得说，DSG的变速箱更可以减少动力损失，提高加速性能，两者结合才是大众的主打，而非单单配备Tsi就能降低油耗的。当然楼主说的省油不省 ...

当然了，你说的这些都是在有足够的资金保证的情况下的。但是那些关注保养维护而又对动力要求不高的车主来说，就不适合购买涡轮增压的发动机。如果有钱，直接买布加迪6.0T，那样更爽

用得着吧，同样大的排量带T的动力多强劲，看好大众1.4T

maoweijie901

10个路上跑的9个不懂车。只要比别人多装了东西就以为是好的。你还能怎么样？

uoouou

要是为了省油 就不让支持T 这样的逻辑也有点匪夷所思了
技术的发展是无止境的
只有先不省油 才能也才有可能做到省油 进而再考虑环境的影响

听君一席话，胜读十年书。
下次买车，我肯定不买涡轮的，毕竟对于在城市里驾驶的，是没什么必要。

清明时节

引用:

原帖由 uoouou 于 2010-6-19 18:59 发表
要是为了省油 就不让支持T 这样的逻辑也有点匪夷所思了
技术的发展是无止境的
只有先不省油 才能也才有可能做到省油 进而再考虑环境的影响

如果是从纯技术的角度来讲，当然要支持涡轮增压，但是生产涡轮增压发动机的都是厂商，他们追求的目标，第一是利润，第二才是技术。所以每当一些新技术应用到汽车上的时候，第一批小白鼠往往要付出高昂的代价。而现在，涡轮增压已经成熟，但是带有涡轮增压发动机的汽车保养费用依然没有降低，和自然吸气的发动机差距依然很大。在几乎不增加生产成本的情况下，售价依然更高，保养费用依然更高，这显然是厂家赚钱的一个手段，而消费者就要为其买单。这就是不支持城市道路中开涡轮增压发动机汽车的原因。

有道理啊，停车之前还要多怠速一段时间，保养难！如果是改为2000转自动工作就好了！

kmttv

朋友的迈腾2.0T 涡轮增压器，跑五万公里坏了，一个字郁闷，