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[转帖] Nissan GT-R 日系王者[23P]

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1楼大中小发表于 2012-4-28 11:35 只看该作者

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Nissan GT-R 日系王者[23P]

日系超跑近年比較沉寂，Toyota 的 FT-86 最後能否推出還沒有人知道，至於新仔 Lexus LFA 的名氣依然不足，仍以 Nissan GT-R 站在日系跑車一哥位置。香港行貨代理商正式引入 GT-R R35 Facelift 版本，對於車迷來說絕對是喜訊。為表誠意，代理為全新 GT-R 增設 NISSAN HIGH PERFORMANCE CENTRE，簡稱 NHPC，為車主作出最高水平的原廠保修服務，看來車迷等了三年才有行貨出現也是值得。

不自滿求突破的 GT-R
貴為日本國寶級跑車，Nissan 對它的重視程度實在令人驚訝，回想當年推出之前，完全擺脫過往形象，務求與歐洲超跑睇齊，GT-R 來了一個大翻身轉變，先講講在 2007 年在德國 Nurburging 賽道創下 7 分 38 秒圈速，震驚全球。今代 Facelift 再次突破，竟然只需 7 分 24 秒完成，在如此複雜和難度高的跑道上作出這成績絕不簡單，雖然一般人難以做到專業車手極致圈速，不過，這已經足夠令萬千車迷對它的性能作出肯定。
外觀微調提升加速
這代 GT-R 外型深入民心，Nissan 只為它的外觀作出一些細微改變，想不到這也是提升極致圈速的功臣。Facelift 後的 GT-R，前後泵把、擾流器、尾翼都作出了修改，令風阻系數由 0.27cd 下調至 0.26cd，而這次的改動，也令 GT-R 的下壓力增加 10%，用意令高速行車時更加穩定。新加入 LED 日間行車燈在泵把上，提升在道路上行走時的安全性，車尾泵把的霧燈則用來迎合歐盟的安全標準。香港行貨的 GT-R，車鈴採用了 Rays 20 吋銅色 10 幅式輪圈，配在今次試駕的白色車身，非常奪目。鬼面罩的柵格也比舊版增大了，用意增加空氣流量，進一步幫助引擎倉、制動系統降溫。

3,800cc 引擎爆出 530 匹馬力
今次 Nissan GT-R Facelift 絕對是誠意之作，甚至有玩家說這才是正式版的 GT-R，在全新的引擎調校設定，這副 VR38DETT V6 引擎的由過去的 485 匹馬力，增至 530 匹（6,400 轉時），扭力則由 588 牛頓米增至 608 牛頓米，0-100km/h 只需 3 秒，極速可達 315km/h。心臟規格強了，油耗反而降抵至 8.5L/km，實在抵讚。這個級數的超跑，她們的雙極力子波箱，轉檔速度基本上無需挑剔，反而撥片操作是否「就手」才是用家所著眼的地方，GT-R 的轉擋撥片很大很高，手部位於軚盤的 2,3,4,8,9,10 點的位置時，都能輕鬆地操作這副 6 前速雙極力子波箱。

操控和安全性同時提升
Nissan 為了提升駕駛者的樂趣，波箱模式由過去的 R/Normal/Snow 模式，改為 R/Normal/Save 模式，試問有幾多人會開著 GT-R 在雪地上走呢？反而穿梭城市就見得比較多，由 Snow 改為 Save（省油）模式也令人輕易理解。在 Save 模式時，進油時突如其來的加速感也被收起，令駕駛者和乘客都獲得較舒適的乘座感。為了迎合更快的加速和車速，剎車碟也增大至 390mm，而剎車鉗也是由 Brembo 提供，屬於前六後四活塞型，緊急時即與浮動式碟盤作出最高水平的制動，同時，輪胎也選用了 Dunlop SP SPORT MAXX GT600 DSST CTT 提升抓地性。在香港路段絕對無機會完全發揮這架 GT-R，試駕時最令人興奮是起步時強力的推背感和高速行車時的穩定性，至於真正的 GT-R Fans，相信早已帶它到賽車場極致狂飆。