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[交流] 国车——路在何方？

lovexiaohang 该用户已被删除

1楼大中小发表于 2007-8-6 21:50 只看该作者

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国车——路在何方？

从顺义会来我一直想一个问题，那就是我们国家的首都——北京，出租车为什么用的是韩国现代这个品牌，虽然如今大家都在叫北京现代，可现代的品牌仍然是韩国的。在中华人民共和国首都的北京，出租车作为一个国家的门面被誉为“城市名片”，为什么不用自己国家的品牌呢，难道我们国家没有国车吗？答案时否定的的，曾担任过开国大典及一直担任国庆阅兵的红旗车，这不就是国车吗？还有华晨的中华。为什么不用我们国家民族自己的品牌呢？还记得在上小学的时候，老师对我们进行爱国主机教育的时候，曾经说过一个事情，那就是日本的爱国主义教育的一个做法就是，让北京游玩的日本学生被老师带领着在天安门广场上数长安街上的车，数的是什么车呢？就是数一数在中国的首都，最中心的大街上日本的车能占多大的比例。出生于上个世纪七、八十年代的人都受过此项的教育。当然人家肯定是有备而来的，从此可见在那个时候我国的自主品牌车占市场的比例有多少。如今我国已经发展到了21世纪，可是又有什么变化呢？自主品牌的车是有了也多了，可是市场占有率又有多少呢，2008年世界瞩目的奥运会就要在北京召开了，到那个时候上个世纪80年代的情景会不会重演呢？韩国的运动员会不会很自豪的跟全世界各个国家的运动员炫耀，中国北京出租车的主力军是韩国的品牌呢？到那时国人的脸面又能往哪放？当我们的孩子问起我们，为什么咱们的大街上跑着的出租车是国外品牌的车，我们国家的车就不能当出租车吗？我们又如何去解释？据我所知，在很多国家都把自己国家的国车广泛用于出租车，当成一个国家的门面，城市的名片。从发达国家来看，出租车已经不再是大众化的交通工具，因此车型也实现高档化。比如德国出租车的车型为奔驰，其中大部分为E系轿车，选择奔驰作为出租车，就是支持国货的考虑。还有英国则用的是ＶＯＬＶＯ，美国纽约的出租车不是林肯就是卡迪拉克，日本东京的出租车是丰田皇冠。难道我国民族自主品牌的车真的不行吗？国家一直在口口声声的说支持民族产业，可是在行动上呢，如果国家在行动上不支持民族产业，民族产业如何发展？令人深思。任何产业的发展是要靠市场带动的，假如北京的出租车这么大的市场用的都是民族自主品牌的车，所创造的利润用于开发新的技术，一来可以摆脱国家由于资金对此项研究的束缚，给国家节省大量资金，有可以有效地推动自主品牌的发展，这不是一举双得的好事吗？为什么不这么做呢？我敢问一句，国车——路在何方？

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wojiuxihuan 该用户已被删除

2楼大中小发表于 2007-8-6 21:58 只看该作者

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首先我要说下楼主能有着样的感慨,和想法就很值得赞扬了,中国的汽车道路其实就给了中国人一个最好的警钟,最早的德国大众进入中国其实就是一个错误的根源,我记得新闻上说过中国的铁路千万不要学中国的汽车工业,政府现在也是自己承认着个事实,真的不知道10年20年我们的下一带或者下下一带的时候中国的汽车工业是个什么样子,希望所有的车迷能和楼主一样同样的感想,中国汽车工业早日摆脱束缚走一条属于自己的真正的道路.

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jxonline130 该用户已被删除	3楼大中小发表于 2007-8-6 22:02 只看该作者 0 着个文章好版主应该看下把着个文章放在本站推存里,写的真的不错,着个问题不光是车迷要深思的一个问题也是每一个中国人想的事,振兴中国的汽车工业. 本帖最近评分记录校长金币 +2 回复认真，鼓励！ 2007-8-14 11:27
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4楼大中小发表于 2007-8-6 22:07 只看该作者

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支持自主品牌,振兴中国汽车工业,着句话谁都会说可是谁知道要是真正的做起来有多难,不关怎样楼主的想法是好的我支持你.

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5楼大中小发表于 2007-8-6 22:16 只看该作者

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我觉得引进是必要的，这样可以节约成本。现在中国汽车工业，还处于吸收期，这个阶段是吸收东西方的先进技术。逐步在我国钢铁等基础重工业发展的基础上，开发自己的汽车，当然红旗在历史上是不朽的，不过现在的红旗车不成了。现在德国车占领市场的份额还是相当大，但是德国车不够经济。对日本车和韩国车来说到是经济，但是在民族主义的问题上，还是排斥日本的。所以我们应该象军工那样，吸收各国先进技术，逐步研发打造出我们自己的完整汽车工业体系。这样为未来摆脱外来技术依赖作准备。引进吸收期培养的技术和管理人才，对未来发展中国自己的汽车工业，大有好处。

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