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| 该用户匿名发帖 发表于 2007-3-17 14:27 只看TA 1楼 |
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[其它] 一代传奇将笑着离开——舒马赫职业生涯全回顾[192P] 为了纪念舒马赫的退役，用红心砸我吧——挥别一个英雄时代 一位网友这样写道 在意大利大奖赛后的记者招待会上，车王舒马赫对着镜头，向全世界宣布“现在是该说这个的时候了……离开F1”。谁都不知道当晚的那番话在车王心中反复练习过多少遍，他很平静，然而决不仅仅是平静，是什么我答不上来，我只知道眼前的这个长下巴男人，他怀揣着对F1炙热的感情，身兼无数荣耀，倍受世人爱戴……然而，炙热即将深埋心底荣耀即将成为历史，爱戴即将赋上怀念……那一刻，我坚信，我已成他的车迷.。 舒米真切的告白将时间拉回到了一九九一，十六年间关于他的分分秒秒如同胶片般又放了一遍。不得不感叹，时光飞逝如白驹过隙，眨眼弹指之间，年轻的车手已近不惑之年。F1的一个时代将要结束，MONZA，我们见证了时代的更迭.。 血色的世界已被伤感渲染，被回忆交织，被热泪淹没，被祝福笼罩，舒马赫，无论他曾如何的倍受争议，七次世界冠军的得主是当之无愧的王者；无论他是否是你的最爱，此刻的告白已足以令你痛彻心扉，不是最爱，胜似最爱.。 那一年，我们为塞纳悼念，这一年我们与舒米哦惜别。完美的技术，显赫的战绩，赛车界至高无上的地位……同时，他笑容可亲，关爱后辈，重视家庭……一个绝对的王者一个可爱的长下巴叔叔。舒马赫——世界一级方程式的图腾，烈马王朝的灵魂，他与F1的牵手是世间一段绝美的因缘.。 二零零七年,F1疾速的赛道上，法拉利忙碌的工作间中，再也不会有这个德国人伟岸的身影。不禁质问，那是否还是F1？那是否还是法拉利？物似人非！V8的轰鸣仍将一次次划破天际，红色的神话必将有人续写。 我幻想时光能像流沙瓶样任我倒转，从此成为那一抹红影的追随者……然而，如今我只能铭记MONZA的那场香槟雨，那场淋湿人心的雨.。 写下祝福：我们的王啊，揽下属于你的第八个世界冠军！    F1其实对我来说谈不上喜欢，更别说狂热了。常常听见电视里轰隆的引擎声却无动于衷，直到有一天舒米宣布了他的即将退出，我心中终于有了一种莫名的失落。对于一个体育迷来说，任何一个运动王者的离去，你都会觉得是一种极大的损失....................... 谨以此贴纪念F1永远的王者，一路走好，舒米...........  迈-舒马赫（Michael Schumacher） 全 名： 迈克尔-舒马赫 生 日： 1969年1月3日 出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆 国 籍： 德国 身 高： 1.74米 体 重： 75公斤 常驻地： 瑞士沃弗伦斯堡 处子秀： 1991比利时GP 婚 姻： 已婚，妻子科琳娜，2子 车 队： 法拉利 车 型： 法拉利248F1 车 号： 5  【辉煌战绩】 年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 首次分站赛冠军： 1992年比利时 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数： 231 F1大奖赛发车次数： 230 F1大奖赛完赛次数： 181 F1大奖赛登台次数： 153 F1大奖赛积分次数： 174 F1大奖赛退出次数： 50 F1大奖赛分站冠军次数： 90次 F1单个赛季夺冠最多次数： 13次 F1连冠最多次数： 7次(2004年) F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 75次 F1大奖赛首发夺冠次数： 40次 F1首发夺冠单圈最快次数： 20次 F1大奖赛累计积分： 1354分 单个赛季最高积分： 148分(2004年)  职业生涯 1987 德国和欧洲卡丁车冠军 1988 福特1600方程式，德国第四欧洲第二 1989 德国3级方程式，排位在温德灵格和弗伦岑后居第三 1990 德国3级方程式冠军 1990 三级方程式，澳门大奖赛冠军 1991 国际方程式3000冠军。加盟一级方程式乔丹车队 1991-1995 加盟一级方程式贝纳通车队 1994-1995 一级方程式冠军 1996-1999 加盟一级方程式法拉利车队 2000 为法拉利车队夺得21年中第一个车手总冠军 2001 第四次夺得车手总冠军，43次首发杆位，53个分站赛冠军，成为F1历史第一人。 2002 第五次夺得车手总冠军，个人总积分达到945分。 2003 第六次夺得车手总冠军，全赛季取得6站分站冠军，个人总积分达到1038分。 2004 在比利时站提前四站夺得车手年度总冠军，这也是他第7次加冕年度总冠军。 2005 仅获得1次分站赛冠军，还是在7支米其林阵营车队罢赛的情况下获得的。年终以62分位列车手第三。 回顾】舒马赫职业生涯冠军回顾 2006年9月10日，世界一级方程式锦标赛意大利站的比赛在蒙扎赛道结束，舒马赫在正赛中用堪称完美无缺的表现向人们展示了“F1之王”的风范，他以1小时14分51秒975的成绩捍卫了法拉利主场的荣耀。赛后，获得分站冠军的舒马赫在新闻发布会上亲口表示，“是的，现在是时候了，我将在2006年赛季完成后结束自己的职业赛车生涯。”至此，舒马赫已经在长达16年的F1职业生涯，总共247站比赛中赢得了90场分站赛的冠军  06年德国站  06法国站  06美国站  06欧洲站  06圣马力诺站  05美国站  04年总冠军  04日本站  04匈牙利站  04德国站  04英国站  04法国站  04美国站  04加拿大站  04欧洲站  04西班牙站  04圣马力诺站  04巴林站  04马来西亚站  04澳大利亚站  03车手总冠军  03美国站  03意大利站  03加拿大站  03奥地利站  03西班牙站  03圣马力诺站  02日本站  02比利时站  02德国站  02总冠军  02法国站  02英国站  02加拿大站  02奥地利站  02西班牙站  02圣马力诺站  02巴西站  02澳大利亚站  01总冠军  01日本站  01比利时站  01匈牙利站  01法国站  01欧洲站  01摩纳哥站  01西班牙站  01马来西亚站  01澳大利亚站  00马来西亚站  00日本站  00美国站  00意大利站  00加拿大站  00欧洲站  00圣马力诺站  00巴西站  00澳大利亚站  99英国站撞车断腿  99摩纳哥站  99圣马力诺站  98意大利站  98匈牙利站  98英国站  98法国站  98加拿大站  98阿根廷站  97惊天一撞   97比利时站  97法国站  97加拿大站  97摩纳哥站  96意大利站  96比利时站  96西班牙站  95日本站  95总冠军  95太平洋站  95欧洲站  95比利时站  95德国站  95法国站  95摩纳哥站  95西班牙站  95巴西站  第一个总冠军(94)  94欧洲站  94匈牙利站  94法国站  94加拿大站  94摩纳哥站  94圣马力诺站  94太平洋站  94巴西站  93葡萄牙站  第一个分站冠军 92比利时站  【舒马赫历年头盔珍藏全集】 2006年效力法拉利  2005年效力法拉利  2004年效力法拉利  2003年效力法拉利  2002年效力法拉利  2001年效力法拉利  2000年效力法拉利  1999年效力法拉利  1998年效力法拉利  1997年效力法拉利  1996年效力法拉利  1995年效力贝纳通  1994年效力贝纳通  1993年效力贝纳通  1992年效力贝纳通  1991年效力贝纳通  1991年效力乔丹  【舒马赫历年F1战车欣赏】 2006法拉利248F1斜视  2006法拉利248F1引擎  2006法拉利248F1侧视  2006法拉利248F1俯视  2005法拉利F2005正照  2005法拉利F2005俯视  2005法拉利F2005侧视  2005法拉利F2005斜视  2004法拉利F2004斜视  2004法拉利F2004俯视  2004法拉利F2004侧视  2004法拉利F2004引擎  2003法拉利F2003-GA斜视  2003法拉利F2003-GA引擎  2003法拉利F2003-GA侧视  2003法拉利F2003-GA俯视  2002法拉利F2002斜视  2002法拉利F2002引擎  2002法拉利F2002侧视  2002法拉利F2002俯视  2001法拉利F2001俯视  2001法拉利F2001斜视  2000法拉利F2000俯视  2000法拉利F2000斜视  1999年法拉利F399  1998年法拉利F300  1997年法拉利F310B  1996年法拉利F310  1995年贝纳通B195  1994年贝纳通B194  1993年贝纳通B193  1992年贝纳通B192  1991年贝纳通B191  1991年乔丹191  【舒马赫历年战绩柱状图】 2006年瞄准8冠王  2005年遭遇低估  2004年加冕7冠王  2003年惊险夺冠  2002年所向披靡  2001年继续称霸  2000年重回颠峰  1999年继续前进  1998年年度第二  1997年五夺分站  1996年加入红魔  1995年成功卫冕  1994年夺总冠军  1993年再添冠军  1992年首次夺冠  1991年首获积分  【家庭生活－一个37岁的魅力男人】 所有的车迷都熟悉那个穿着赛车服、戴着头盔、驾驶在F1赛车绝尘而去的舒马赫，那么比赛之外的他呢？让我们从今天开始熟悉那个F1世界之外的迈克尔！ 当舒马赫远离F1的喧嚣… 妻是我一生的挚爱  另外要当个好爸爸  其实最想当个牛仔  我还是个“斗牛士”  滑雪也是我强项  难得休假当然陪老婆  当然还是最擅长足球  信不信我会打乒乓  【“雨神”与“战神” 舒马赫十场最经典战役】 没有一个车手像他一样驾驶——如此壮观，如此安全，如此冷血，如此精确，如此无瑕，还有如此之多的享受。他们说他是这个时代的传奇，一种现象，一位超越星球本身的超级英雄。他们赋予他这样的姓名：雨神、车王、大师、舒马赫王朝。 曾经他是车手与高科技对抗最好的表率，96年、97年同威廉姆斯，98年、99年同迈凯轮，他把自己职业生涯最巅峰的时刻都留给了法拉利。因为他的存在，在车手与高科技的精彩对抗中吸引了大量眼球，才使F1拥有了今天的市场。迈克尔－舒马赫，是坐在F1赛车里的“战神”。这是一种现象。 1992年比利时站 这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛，不仅仅因为他在这里拿到了第一个F1分站冠军。更因为从斯帕开始他“雨神”的传奇。 比赛进行到第2圈时开始下雨，舒马赫在第5圈进站更换雨胎，而阿亚顿－塞纳坚持在条件越来越糟糕的赛道上使用干胎，这让他损失了大量的时间。当赛道逐渐干燥后，舒马赫在第30圈冲出了赛道，队友马丁－布伦德尔趁机超过了他。但是，这个时候舒马赫显示出他的智慧和判断力，他注意到布伦德尔的轮胎磨损严重，立即决定提前进站更换干胎，那原先是为布伦德尔准备的。当他的对手在3圈后进站换胎时，舒马赫已经领先6秒。在曼塞尔的威廉姆斯赛车发生排气系统故障之后，没有人能够威胁舒马赫了。  1995年比利时站 舒马赫在这个周末有个很糟糕的开始，由于排位赛时下雨，他只能从第16位起跑。然而这是一场典型的舒米风格比赛，他在16圈之后已经追到第二位，仅仅落后于达蒙－希尔。 第20圈，斯帕赛道上开始下雨，希尔选择了保守的策略，马上进站更换雨胎。但是舒马赫仍然使用光胎，他在大雨中完美地控制着赛车，试图保住领先位置。希尔很快追上了舒马赫，他们进行了令人惊叹的战斗，舒马赫完全凭借自己的技术和勇猛，把速度明显快于他的威廉姆斯赛车挡在身后。在几次失败的尝试后，希尔终于超过了舒马赫，但是赛道渐渐变干了，舒马赫再次超过希尔取得领先。第28圈又下雨了，安全车出动使舒马赫30秒的领先优势缩短到1秒，但是希尔在维修站超速被罚停10秒，他无法与舒马赫争夺胜利了。这场比赛是舒马赫最激动人心的演出。  1996年西班牙站 舒马赫在雨战中无与伦比的能力是公认的，但是1996年当他在巴塞罗那的大雨中漫步时，没有人能确定他是否真的来自于另一个星球。 法拉利F310赛车被人们称为是一条破船，但是这一天它的笨拙也不能阻碍舒马赫夺冠。大雨使舒马赫可以用他惊人的才能弥补赛车的缺陷。他的起跑很糟糕，在第一个弯道后从第六位落到了第九位，但是第1圈没结束时他又追回到第六位。他很快开始表演了，连续超过了埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置。他从第12圈开始一直领先到比赛结束，这次胜利对舒马赫意义重大，因为这是他为法拉利赢得的第一个冠军。  1997年摩纳哥站 这一天，他彻底统治了雨中的摩纳哥街道，那些被他远远甩在后面的对手，在大雨中艰难地挣扎着。 比赛开始前有可能下雨，舒马赫有两辆赛车，一辆是干地设置，另一辆是雨地设置。他作出了明智的选择，当大雨倾盆而下时，比赛成了舒马赫的游戏。威廉姆斯车手很奇怪地选择了用干胎起跑，舒马赫在第一圈结束时超到了前面，此后他领先了每一圈比赛。尽管看起来他并没有急着赶路，但是他的领先优势将近1分钟。优秀的舒马赫。  2001年马来西亚站 舒马赫认为自己运气很好，但是他再次显示了他在雨中的光彩。从杆位起跑的舒马赫只领先了两圈，赛道上泄漏的燃油使他冲进缓冲区，这时开始下雨了。由于队友巴里切罗换轮胎时出现了一些问题，舒马赫在维修站里停了1分钟。 在安全车离开赛道后，比赛就完全属于舒马赫了，他几乎是在飞行。只用了3圈，他就超过所有对手，再次回到领先位置。又一场典型的舒马赫式比赛。  2000年日本站 任务完成了。在加入法拉利五年之后，舒马赫终于为这支意大利车队赢得了车手冠军。这场比赛是在近代两位最伟大车手之间进行的：舒马赫和哈基宁，比赛结果将决定谁获得世界冠军。起跑时，哈基宁超过了舒马赫，并且一直拥有相当保险的领先优势。第一次进站后，哈基宁仍然领先，但是这时开始下雨了。舒马赫发挥出他在复杂情况下的天赋，哈基宁第二次进站后，他在两圈中拼命赶路。从维修站出来时，舒马赫领先了，他赢得了世界冠军。 2003年当舒马赫本人回忆这场比赛，他依然认为这是非常特殊的一站。“不仅仅是因为它给了我这个头衔，还因为它是如此一场高水平的比赛。那个赛季已经足够壮观的了，而这场比赛是极其特殊。它确实是在最高水平中竞争。它是如此惊讶得令人满意及有趣。超过四十圈米卡和我几乎以相同的时间驾驶，像一场不间断的排位赛。它绝对是我开得最好的比赛中的一个，如果它不是最好的话。米卡是个极其优秀的车手，他把我逼到了极限。赢得一场那样的比赛非常之特别。  2003年圣马力诺站 舒马赫本赛季的第一场胜利，他在家庭悲剧的压力下显示出非凡的尊严。舒马赫在之前的三站比赛都没有获胜。 星期六排位赛后，舒马赫兄弟同机飞回科隆看望他们的已经病重住院一周的母亲。不幸的是，伊丽莎白女士依然在星期天上午去世，但是舒马赫兄弟最后决定参加比赛。他鼓起所有的勇气赢得了比赛，向世界冠军迈出了坚定的一步。赛后，舒马赫臂缠黑纱登上领奖台，用胜利告慰母亲的在天之灵。因为舒马赫相信，母亲需要他们参加这场比赛：“当我们在科尔班开卡丁车时，妈妈总是站在赛道边看我们比赛。我确信，她想让我参加今天这场比赛。”  2003年奥地利站 在压力之下，舒马赫再次证明了他的勇气和镇静。最后一届的奥地利A1大奖赛，舒马赫完成得并不顺利。 舒马赫第一次进站时，他的赛车发生了一场小火灾。令人惊讶地是，舒马赫平静地坐在那里，火苗在离他的头盔不到1厘米的距离窜动，他冷静得像任何事都没有发生一样。当工作人员铺灭了火苗，车王撕去护目镜上的保护膜，继续投入比赛。最后的结果也许并不重要，他为这条美丽的A1赛道画上了一个完美的句号。但是当火焰逼近他千分之一秒的时候，我们知道，舒马赫是车神。  1993年葡萄牙站 舒马赫的贝纳通赛车远不如普罗斯特和希尔的威廉姆斯赛车快，但是这不能阻止他赢得胜利。 这是一次典型的罗斯－布朗式精明策略，但是让舒马赫获得他第二个分站冠军的决定性因素是他在驾驶舱中的出色表现。比赛开始阶段，舒马赫一直处在第5位，直到第21圈进站换胎后，他发现自己赶在了普罗斯特前面。于是舒马赫决定在后50圈中不再进站，坚持到比赛结束，他是这场比赛中唯一1次进站的车手。在最后20多圈里，舒马赫用处于劣势的赛车抵挡住了普罗斯特的进攻，以领先不到1秒的优势夺冠。  2004年法国站 这场比赛是法拉利，或者说罗斯－布朗本人的战术策略达到登峰造极的作品。 舒马赫在这一站并没有拿到杆位，他与阿隆索两人头排起跑。舒马赫没有冒险在第一弯尝试凶狠地拼抢，或者在第一、第二次进站前盲目地超越阿隆索。第42圈，舒马赫率先进站，但加油量不足以维持剩下的整场比赛。在出站后，舒马赫在赛车重油的情况下依然连续做出了最快圈速。并成功地在惊人的第四次进站前拉出22秒左右的领先优势，并利用这个优势完成最后一次简短的进站。第一次出站后，舒马赫领先阿隆索7秒，胜局不可动摇。F2004赛车在重油下的完美状态和舒马赫本人对于战术的理解，都决定了法拉利又一次在维修站里战胜了对手。因为在赛道上代表法拉利飞驰的是迈克尔－舒马赫。  [ 本帖最后由 鹰猎隼袭 于 2007-3-25 04:19 PM 编辑 ] |
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| fengdaofengdao 发表于 2007-3-17 15:46 只看TA 2楼 |
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太经典了 楼主找的经典大贴啊 哈哈~ 介绍的比较全面 但是 我个人觉得图贴的有些乱~ 如果能再分的细一点就更好了~ |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2007-3-17 20:31 只看TA 4楼 |
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| 每当看到经典的红色,就会让我想起经典的法拉利,不知道是法拉利让红色成为了经典,还是红色让法拉利成为了经典,今天看到新赛季的F1没有了车王的比赛总让我有点失望,心里面总是有些失望.不过看到莱可宁,我心里还有一丝对F1的向往!!!! |
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| 该用户匿名发帖 发表于 2007-3-18 16:03 只看TA 6楼 |
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| 他拥有幸福的家庭，他创造了f1赛车史上不朽的神话，他战胜了自己，还有更多的关于他的赞美，然而，现在我们已经再也看不到那位一身红色赛车服的舒马赫，伴随一身笔挺的西装，这位值得所有f1车迷尊敬的车神为他的f1车手生涯画上了圆满的句号。他将带着无限的荣誉永远活在我们心中！ |
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