[图帖] 俄苏系战机制造厂：一个靠苏30小日子滋润，一个手握苏57生计艰难 [5P]

苏霍伊飞机设计局，是俄罗斯乃至全世界最知名的战斗机设计单位，它成立于1939年，当时正值二战爆发，被临危受命。单单看看该局设计的众多机型，苏霍伊的伟大是用实力堆积出来的：截击机有苏-9、苏-15等，歼击轰炸机有苏-7、苏-17、苏-24、苏-30、苏-34等，强击机有苏-25，战斗机有苏-27、苏-30、苏-33、苏-35、苏-37、苏-47、苏-57等。



                      苏霍伊战斗机展示厅
目前，苏霍伊设计的战斗机主要有两个厂家来生产：一个是阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂（英文缩写KnAAPO），简称加加林飞机制造厂；一个是伊尔库茨克飞机制造厂（英文缩写IAPO）。苏霍伊设计局和加加林飞机制造厂的合作关系历史悠久、关系也更紧密，伊尔库茨克飞机制造厂之所以加入苏系战斗机的生产，完全是由于当年加加林飞机制造厂生产任务繁重、忙不过来的缘故。1986年伊尔库茨克飞机制造厂开始转产苏-27UB战斗教练机，从此该厂正式开始生产苏系战斗机至今。



                      苏-27拉开了侧卫系列大幕
然而在苏联解体后，军方大幅削减乃至中断战斗机采购，只能立足于苏-27的出口来养活设计局和厂家，这时期如果少出口一架，就意味着全厂工人一年工资没了着落，因而KnAAPO想恢复苏-27UB生产线，但碍于苏霍伊集团上层的压力没有得逞。就在于50年代时，苏霍伊本人曾被下放到IAPO进行劳动改造，时任IAPO厂长的扎日吉没有为难苏霍伊，相反却非常看重并委以重任，二人成了莫逆之交，有了这层关系，因而双座苏-27UB一直就由IAPO负责生产，KnAAPO想染指却未成功。



                      苏-30
在苏-30战斗机的生产和出口上，也是两家共同生产，但由于IAPO具有一定的的战斗机研制能力，因而走得更远。KnAAPO率先拿下了中国空军70多架苏-30订单。而IAPO却拿下了印度的苏-30大单，至今印度装备了270多架苏-30，且印度最近又订购了18架新苏-30。不仅是印度，越南、马来西亚、乌干达、委内瑞拉等订购了IAPO的苏-30。近年来IAPO还推出了苏-30KN，它利用苏-27UB机体、动力和飞控，换装了新雷达、加装了重型挂架，座舱采用液晶显示屏等。



                      印度苏-30
IAPO利用苏-27UB机身，简单修改就变身为苏-30KN，这惹恼了苏霍伊设计局，因苏-27UB是苏霍伊产权，由此二者产生了纠纷。不管苏-30KN能否能出口，但IAPO这种小聪明不应该，得罪苏霍伊也很不值！在苏-30的出口上，IAPO就凭借自己有一定的改装能力，通过局部换装先进系统，迎合了更多的海外客户。KnAAPO更像是纯粹的飞机生产商，自己不会随意乱改设计。IAPO凭借更便宜的苏-30SM，赢得俄罗斯空军150多架订单，成为当下俄军装备最多的机型，目前该厂的小日子还算滋润。



                      越南苏-30
反观KnAAPO，手里握着苏-35和苏-57两大最新锐苏系战机，却很快就要没饭吃了。俄军订购了98架苏-35，目前仅剩下不到20架就交付完毕；虽说普京宣布订购76架苏-57，却规定在2028年交付，其实俄军一直在等产品-30发动机配套成功才会批量接收，正如歼-20等着WS-15一样。所以眼下这几年KnAAPO日子肯定不会好过，但熬过去之后就会迎来光明前景，有苏霍伊在后面全力支持它不会垮！而长远看，危险的则是IAPO，苏-30这碗饭还能吃多久呢？为了蝇头小利而开罪苏霍伊，显得鼠目寸光！

亲儿子都吃不饱呢，别说干儿子了，先各自想办法混口饭吃，买了苏30的国家还要升级维护，也能撑一段时间

目前俄罗斯的军工体系还没有完全恢复辉煌。当年SU-27出口中国，飞机制造厂日子还是不错的。

KnAAPO随便改改就卖苏30这个可以理解，生意而已赚钱咋都能干。但毕竟苏霍伊辛辛苦苦做出来的机型，投入了那么多，苏霍伊会更珍视。作为设计局专业素养下的设计师也更喜欢纯粹，更清高，更专注。也就更不容易轻易听取和采纳买方的需求意见。这有点像丰田和大众，一个是为了好修好开而设计发动机，一个是工程师按自己喜好设计。便民和专业，不可得兼啊。