[XGO汽车网 导购]  说起韩国车，在大多数国人脑海里浮现出的应该还是那辆经济实用的出租车——伊兰特。而我们今天的主角，正是与伊兰特同处于韩国现代公司的劳恩斯。这款豪华轿车今年1月份才在韩国推出，在本土市场获得了不俗的市场销量，一直供不应求；韩国现代趁热打铁，9月23日便将其引入了中国市场，同样受到了广泛的关注。
    对于这辆后驱大马力车型，韩国现代的目的十分明确，就是要以此进入豪华车市场，进一步提高韩国现代的品牌形象。相信不少人都和我们一样，对这辆被现代汽车寄托厚望的产品充满了好奇，那就随着我们的镜头，先来以图片的方式欣赏一下它吧。

● 外观——集韩系设计实力之大成者
    韩系车在外形设计上的进步有目共睹，其产品外观获得了越来越多消费者的认可，而劳恩斯更可谓是目前为止其中集韩系设计之大成者——虽然依然能在外观上看到来自宝马、梅塞梅斯、雷克萨斯以及英菲尼迪的影响，但这些并不妨碍最终组合出来的产品是辆协调美观的整体。

  

氙气大灯具有自动水平调节功能

  

车前摄像头（左）与大灯清洗装置

  

    我们这次拍摄的是劳恩斯的顶配车型，在劳恩斯的前脸上，一个形似展翅飞鹰的徽章替代了那个我们熟悉的现代车标，徽章的英文名“ROHENS”在无声的提醒着观者时刻注意它在现代产品线中的独特地位；似乎是为了配合车标的形状，大气的镀铬中网同样呈现出展翅的姿态，配合线条锐利而眼尾上翘的前大灯，成功地在宽大车身塑造出的沉稳中融入了一分活力张扬。

  

车身上没有放过任何一个用镀铬装饰来尽力表现豪华气度的地方

    通过精心设计的比例设计，韩国人并没有让劳恩斯4975mm的长车身表现出一丝笨拙：前倾的腰线姿态配合长车头短车尾的造型，反而让这个大家伙看上去充满了运动感，而四只235/50 R18的大脚也确实拥有这个资本。
   尾部的造型则走的是简洁、沉稳的路线，除了红白相间的尾灯外，也就是那对大口径的排气管和现代LOGO的尾标让我们印象深刻了。

  

  

车尾部整体给人感觉低调沉稳，但细节元素也一点不马虎

● 内饰——典雅的设计，精致的做工

    拉开车门，车门板内侧全软性材质包裹带来的手感厚实而柔软，不禁让人发出“到底是豪华车”的感慨。驾驶座侧的门板上集成了不少功能按键，让人对车内的功能配置充满期待；

    劳恩斯没有放过标榜自己高贵出身的机会，镀铬的门内拉手、做工精致的真皮扶手包裹和只有在豪华车型上装配的Lexicon音响能让每一个挑剔的用户满意；而在一些细节处也不乏人性关怀，可以翻开的储物格可以避免您再产生东西放不下之类的烦恼。

内饰采用设计典雅，同时也布满了实用的高科技配置

    内饰设计典雅，黑色与棕色搭配的复式控制台造型简洁，但每一个弧度都让人感觉优雅；而木纹装饰则为车内增添了一分古色古香，更难得是其与科技感十足的银色材质装饰没有一点不协调。

    方向盘上集成了巡航、车载电话、音响控制以及车辆信息等多个功能控制键，初上手可能会有些手忙脚乱，习惯了操作起来应该非常方便；真皮包裹保证了方向盘使用手感的舒适，而可以四向电动调节更是让驾驶者可以轻松找到一个舒适的驾驶姿势；无匙启动按钮的存在则进一步提升了车内的科技感。

    得益于DIS驾驶员信息系统的存在，劳恩斯中控面板上的按键非常精简，只有空调与车窗加热这些功能按键。

  

  

全中文的操作系统将国人的上手难度降至最低

  

按键与旋钮的手感清晰，让人满意

    而DVD、倒车影像及GPS导航，则都要依靠那个8寸的触摸屏来完成，并且内置系统记过了全中文化，国人上手完全没有难度。按键与旋钮的阻尼适中，手感让人满意。
    杯架、双层扶手箱、遮阳板化妆镜和电动天窗这些配置，这个级别车中的标准配置劳恩斯也没有落下一个。

带照明灯的遮阳板化妆镜

  

双层设计的扶手箱内置有外接音源与车载电源接口

后车窗遮阳帘能更好的保护VIP们的隐私

  

后排扶手内置的功能控制键并不比前排少多少

    作为一款豪华车，主要讨好的还是后排的VIP，独立的后排出风口并不稀奇，后排扶手也应有实用的杯架，而内置的丰富功能控制按键更是并不比前排少多少，让老板们即使身居后排也可以轻松掌控车内的情况。
● 空间——空间充裕，乘坐舒适
    真皮座椅采用了防滑处理，加上良好的包裹性与支撑性，乘坐极为舒适；前排座椅全部采用电动调节，驾驶席的可以达到12向调节。

    有赖于2935mm的长轴距，劳恩斯的车内空间对于我们身高一米八七的编辑来说都算是非常充裕的：前排可以保证头部距离车顶有一拳的距离；而后排头部空间稍有下降，仅有三指的空间，腿部空间倒是非常充裕——将近两拳，你甚至可以翘起二郎腿了。

    450L的后备箱容积足以应对日常城市生活的需要，遇到突发状况时，其下的工具箱可以帮助你完成自救。
● 动力——充沛的动力

这款在国内销售的劳恩斯顶配车型搭载一款V型6缸Lambda发动机，在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时技术，并配备了新的VIS可变进气系统，对气缸的进排气进行了改善，理论上讲对于起步加速和燃油效率都会有提升的效果。可以输出290马力并在4500转时爆发出358Nm的最大扭矩。搭配爱信的6速SHIFTRONIC自动变速器，在其带有的过载锁定扭力转换器帮助下，可以获得更好的高速公路燃油经济性。
● 编辑总结：

现代劳恩斯报价表
车型	指导价（万元）
3.3L舒适版	39.8
3.3L豪华版	43.9
3.3顶级版	48.8
3.8L顶级版	52.0
（XGO汽车网制表）

    这是一款内外均堪称精品的产品——不逊于德系的大气设计；堪比日系豪华车的扎实用料；在细节做工方面与日系车的差距也堪称微乎其微。也许唯一组织国内消费者接受它的理由只有还并不为人所熟悉的品牌形象，也许现代可以给这款新车定一个更加亲民的价格，让它更快得到大家的认可——而不是一上来就将价格也锁定得与那些老牌的德系对手相同。

[ 本帖最后由 freefeevee 于 2008-10-10 17:01 编辑 ]

很好!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

好象外面我还没见到挖,包眼福了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

不错不错，开眼了，等有钱自己弄个开开，是

恩恩恩，是不多的，大家看的都开心是啊是啊

嘿嘿，不知道多少秦啊，等自己有钱自己买一个把，

sonymtv

现代的牌子决定了它不可能和高档车结合。现代就是满街跑的的士。买这车不如买国货中华。荣威。