前一天在长城脚下的公社，见证新A6L的揭幕，太多重量级人物、震撼场面让人头脑发晕，再加上换地方睡不着的老毛病，几乎彻夜失眠。所以第二天上午都没参加山路试驾——怕疲劳驾驶出事，不过下午的场地试驾是不能再错过了，所以11点左右挣扎着爬了起来。中午吃饭的时候听他们回来讲开2.8L的感受，已经心痒不已了。



到得八达岭机场，首先是培训，听奥迪的工作人员讲新A6L顶配的特点，重点说的是3.0新TFSI发动机，号称动力相当于老款的4.2L发动机，听起来极具诱惑力——实际上如果不是反复琢磨这一点，可能我已经困得睡过去了。
终于到了更激动人心的时刻，进入试驾区，可以遥望整个“赛道”：一条400米左右的超长直道，和布满半个停机坪的绕桩道。远远地还看到了正在“静候”我们的几辆新A6L，奥迪的人介绍说全都是顶配，可以好好体验3.0>4.2的感受。



然而在摸车之前，还要听教练的培训……大概就是讲一些新A6L的操控特点，注意事项。这会儿我倒是集中精力好好听了听，毕竟事关安全，马虎不得。



乘上车之前的小空挡给朋友照了几张照片


  


    终于入场上车，排在我前面的就是上面那个穿黄衣服的兄弟，开得挺猛的，据他说准备新A6L上市就直接入手，看来是蓄谋已久了。
400米直道，可以充分感受发动机的启动、直道加速、高速感受、制动性能……总体来说，新A6L的表现对得起之前的种种好评，让我的期望没有落空。启动推背感十足，中段加速动力源源不绝，飙得非常畅快。教练说0-100公里标称6.6秒，这个我也估算不好，不过在3.0排量的车里提速绝对是快的。



一直跑到200迈以上，这是平时难得体验的，即使在车里也似乎能感受到空气摩擦的呼啸声……不过车体还是非常平稳，毕竟是厚重的德国车，还加了个“L”，确实压得住。最后有一段专门试减速刹车的，也是非常稳当地刹住，甚至声音都不大刺耳。



后来在教练指导下，还试了试巡航制动功能，就是说在高速巡航状态下，前方有车辆会自动减速，平稳制动。这功能是只有高端车应用的，我觉得在一些特殊情况下应该对安全系数提升不少。



之后是绕桩场地，主要是体验顶配quattro全时四驱的操控性。



8字弯，U形弯……这会儿我也挺紧张的，说实话开车这么多年，还是有点怕露怯，不过全时四驱确实开起来得心应手，过小弯感受尤其明显。



因为有ASR+ESP+带EDB的ABS，电子手刹，所以转向干净利落，丝毫没有多余的滑动。不过估计想拿新A6L玩漂移甩尾困难点，哈哈。



我比较早完成了两部分场地，看看还在“撒欢儿”的新A6L的修长身影，有点意犹未尽……不过对它已经有了相当的了解，剩下的交流，留待上市以后再完成吧！



贴上一张我很中意的新轮毂照片，作为结尾，希望不久能和新A6L再续此缘！

[ 本帖最后由 wy3185 于 2008-11-9 14:29 编辑 ]

很有速度的样子哦!  小心不要把飞机撞下来哦!

奥迪真的不错啊，技术上有Quattro，外形设计也逐渐形成了自己的风格和传统，而独特的风格正是日本车所欠缺的，无论是lexus，还是skyline。

上海滩丁力

好车就是好车，什么也没有说的，安全性第一。

可惜没钱买呀，能体验一下也是不错的选择。

prettywoman

奥迪A6在国内相当受追捧，除了性能之外，恐怕还有它是政府最常用车的背景。

尾灯最漂亮  我特喜欢   朝酷  全时四驱感觉很GOOD

A6L的性能好，内饰我也喜欢。不过就是太贵了点。